1.9米车宽+四驱9AT,38.58-55.38万豪车

1.9米车宽+四驱9AT,38.58-55.38万豪车

放眼现如今国内汽车市场的豪车领域,奔驰、宝马及奥迪三家一线豪华车企割据着市场份额,地位十分稳固。而一众二线豪车也在不断挑战着这御三家,其中沃尔沃XC60及凯迪拉克XT5等车型也确实靠着自身出色的产品力及性价比,曾经战胜过太久的奔驰GLC、宝马X3及奥迪Q5,获得过比之更优秀的销量成绩。然而现如今国内豪车市场依然是被奔驰、宝马及奥迪三家一线豪华车企占据着更大比例的市场份额,虽然它们曾经被沃尔沃及凯迪拉克两家二线豪华车企在SUV这一领域打败,但在B级车、C级车及D级车市场,BBA御三家仍然拥有绝对压倒性的竞争力。

由此看来,现阶段的国内豪车市场上,奔驰、宝马及奥迪三家一线豪华车企要拥有远比沃尔沃、凯迪拉克及路虎等二线豪华车企更加优越且稳固的市场处境。也正因如此,在市场处境方面居于劣势的凯迪拉克及沃尔沃等二线豪华车企如果想要在BBA手中分得一杯羹,那就需要打性价比的牌,靠着“降价求量”的方式来提升自身的产品力及性价比。

在二线豪车界,其实降价求量的方式已经见怪不怪了,如捷豹XEL、路虎揽胜极光、沃尔沃S90及凯迪拉克CT6等二线豪车在终端都有着相当高的优惠额度。而我们今天要聊的这款,路虎揽胜极光,也正是诸多二线豪车里的一款“打折王”,虽然折扣高,但是打完折依然销量低迷。

相信只要是对路虎揽胜极光有所了解的豪车爱好者都清楚,这款二线豪车不但在整车品质及综合实力方面拥有足以媲美50万级的奔驰、宝马及奥迪车的表现,自身的产品力及性价比也相当优秀。这款拥有1.9米车宽、2吨车重、装配有四驱系统、配置丰富且用料厚道的二线豪车,无论是在安全性、隔音性、操控性、性价比、奢华度、动力性能还是越野性能等诸多方面的表现都十分出色。

路虎揽胜极光拥有4370*1900*1635mm的车身长宽高以及2660mm的最大轴距,这样的车身数据不仅赋予了它壮硕气派的外形,也赋予了它充足的车内空间,无论是乘坐空间还是载物空间都十分宽敞。而作为一款豪车,路虎揽胜极光的车内装饰也相当豪华,车内使用了大面积的软性材质及皮质覆盖,整车软性材质覆盖率丝毫不逊色于50万级的奔驰GLC及宝马X3,使得它从内而外流露出一股奢华感,逼格满满。

值得一提的是,路虎揽胜极光全系标配有四驱系统及9AT变速箱,至于8气囊、ESP、胎压监测、后桥限滑差速锁等配置也是全系标配,配置十分丰富齐全,极大程度上提升了它的产品力。

路虎揽胜极光全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,并匹配9AT变速箱。最低配版车型搭载的2.0T低功率版路虎揽胜极光拥有200马力的最大功率,以及320牛米的峰值扭矩,这样的动力数据要比入门级的奔驰GLC及宝马X3更加强劲。至于2.0T高功率版车型的路虎揽胜极光则拥有241马力的最大功率,以及340牛米的峰值扭矩,这样的动力数据,再加上它拥有的212离地间隙、适时四驱系统及后桥限滑差速锁等配置,使得它也拥有了十分出色的越野性能。

综上所述,路虎揽胜极光作为一款在配置、用料、动力性能及越野性能等诸多方面都拥有出色表现的豪车,无论是整车品质还是综合实力都足以媲美50万级的一线豪车。而38.58-55.38万的指导价也赋予了它相当出色的产品力及性价比。现阶段这款开始“降价求量”的豪车也开出了额度颇高的优惠,但销量成绩依然不理想,因为它的品控并不能达到豪车水准,开起来非常不省心,实在是令人唏嘘。

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